Man hört ja vor so einer Reise viel über Marokko, auch viel negatives, aber auch viel positives. Nach diesem Urlaub muss ich zugeben, beide Seiten haben recht . Ja es gibt viel Bettelei, die auch mal nerven kann, ja die Souvenirverkäufer stehen wirklich an den unmöglichsten Stellen und wollen einem ihren Mist verkaufen und wirklich alleine ist man auch eher selten.

Auf der positiven Seite findet man unglaublich schöne, weite Landschaften. Die Gegensätze zwischen Hohem Atlas und der Wüstengegend Richtung Algerien muss man selbst erlebt haben. Dann hilft einem plötzlich auf einem 3000 Meter hohen Pass ein Hirtenjunge bei der Bergung des Fahrzeugs. Einfach so, ohne das er gefragt wurde, ohne dass darüber große Worte verloren wurden.

Natürlich ist das Wohlstandsgefälle riesig, wenn wir als privilegierte Westeuropäer durch dieses Land reisen und natürlich erklärt dieses Gefälle auch viele negative Verhaltensweisen der Einheimischen, entschuldigt aber nicht alles. Völlig daneben ist es z.b. eine Panne am Fahrrad zu simulieren, nur um den durchfahrenden Tourist zum Anhalten zu bewegen. Solch ein Verhalten sorgt nicht nur für Ärger, sondern ist auch potentiell gefährlich, denn beim Nächsten, der neben der Fahrbahn steht und vielleicht Hilfe benötigt, oder auch nicht, hält man dann nicht mehr an! Auch der Nomade, der mitten in der Wüste zuerst nach Brot fragt und dann immer mehr haben will (Wasser, Bier, Whiskey, Schuhe etc..), sorgt nur dafür, dass der Nächste der fragt, grundsätzlich nichts mehr bekommt.

Unbezahlbar sind dagegen die strahlenden Gesichter der Kinder, v.a. in einsamen Ortschaften, wenn man einfach mal anhält und ein paar Bonbons verteilt. Unvergeßlich die vier Geschwister, die uns abends, auf der Düne hockend beim kochen zugeschaut haben. Hockten dort einfach, machten keinen Mucks und freuten sich, dass mal was los war .

Trotz einiger negativer Erlebnisse werde ich auf jeden Fall zurückkommen, es gibt noch viel zu entdecken!

Geholfen bei der Reiseplanung und unterwegs haben uns die folgenden Hilfsmittel:

• Edith Kohlbach: Campingführer Marokko- Mauretanien
• Pistenkuh: GPS Offroad Reiseführer Marokko
• Michelin Karte: Blatt 742
• Garmin Oregon 450 mit Marokko Pistenkarte und OSM Karte (routingfähig)
• Iphone 4GS mit MotionX (bei Florian)

Bereits vorher hatten wir für diese Strecke zwei Tage eingeplant, also eine Zwischenübernachtung im Outback. Kurz hinter Foum Zguid ging es runter vom Asphalt auf einem zuerst sehr gute Schotterpiste. Im weiteren Verlauf wurde diese aber immer schlechter, je weiter wir ins Gebirge vordrangen.

Der Abstieg vom ersten Pass erfolgte dann über eine alte, sehr aufwendig gebaute Piste. Über weite Strecken wird dieser Abschnitt von groben Stützmauern getragen, die wahrscheinlich mal in Handarbeit errichtet wurden. Die Stützmauern sind zum großen Teil auch noch gut erhalten, nur in einigen Abschnitten erkennt man, dass sich anscheinend niemand mehr um diese alte Passstraße kümmert. Außer einer französischen Touristentruppe mit vier Geländewagen haben wir auch für Stunden niemanden gesehen, was in Marokko schon fast erwähnenswert ist .

Im Tal unten angekommen, erschlossen wir uns nach der Durchquerung von zwei Queds das Nachtlager auf einer weiten Ebene aufzuschlagen. Abends verschwand dann auch der Wind, so dass wir wieder einmal einen schönen Lagerplatz gefunden hatten.

Höhepunkt des zweiten Tages war zweifelsohne die Durchquerung von Aguinan, einem Ort, der in einem tief eingeschnittenen Tal liegt, die Häuser quetschen sich alle irgendwo an die Hänge, unten im Tal liegt eine wunderschöne Palmenoase. Im Schatten der Palmen gedeihen Weizen und Reis. Für die Augen war es mal wieder eine Wohltat etwas grünes zu sehen und nicht nur verbrannte Büsche.

Gleichzeitig war die Fahrt durch Aguinan die bisher engste Ortsdurchquerung, die ich bisher auf allen Reisen erlebt habe. Es ist mir auch noch nie passiert, dass ich zur Befahrung einer Dorfstraße die Untersetzung benötigte. Irgendwann wurde es aber so steil und schmal, dass mir die Untersetzung einfach sicherer erschien, da sich dann das Auto einfacher fahren lässt.

Zum Abschluss unseres Urlaubs auf jeden Fall nochmal ein optisches Highlight. Danach ging es nur noch über Asphalt Richtung Agadir (was in Marokko auch ein Abenteuer sein kann) zu einem netten Campingplatz, der von einem französischen Ehepaar geleitet wird (Paradis Nomad). Man fühlte sich auch sofort wieder wie in Südfrankreich. Kann ich nur weiterempfehlen, auch das Abendessen!

Damit nähert sich unser Urlaub so langsam seinem Ende. Von Agadir aus wollen wir über die Autobahn in einem Tag bis nach Tanger rauffahren, was sehr gut geht. Viel wird es also nicht mehr zu berichten geben, weswegen ich das Reisetagebuch an dieser Stelle schließe. Ich hoffe, dass es für alle Mitleser wieder mal interessant war.

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Durchquert wird dabei das Erg Chegaga, wenn man mag und der Lac Iriki. Da wir am Samstag etwas länger zum Aufbruch benötigten, war die Strecke auch nicht an einem Tag zu schaffen, so dass wir eine Zwischenübernachtung im Dünenfeld einplanten.

Vorher machten wir aber noch einen kurzen Ausflug zu einer örtlichen Werkstatt, 20DH für Kardanwelle abschmieren und Luftfilter ausblasen erschienen mir als gut angelegtes Geld. Der Besitzer hatte uns bereits vorgestern bei der Einfahrt nach Zagora „zufällig“ aufgegabelt und angeboten, dass wir doch mal in seiner Werkstatt vorbeischauen sollten. Da man in Marokko nach zwei Wochen doch zu einem eher misstrauischen Reisenden wird, hatten wir erstmal vor, das Angebot zu ignorieren. Am Samstag war der Kollege aber wieder auf dem Campingplatz, welch ein Zufall und ganz begeistert vom Jeep Wrangler. Wirklich auskennen tat er sich aber mit dem Toyota, was mich nicht wirklich wunderte, da hier doch einige 120er rumfahren.

Nachdem er dann zum dritten Mal angeboten hatte, die Kardanwelle abzuschmieren und den Sand wegzumachen und auch noch den Preis nannte, dachte ich mir, kann doch mal interessant sein, sich eine marokkanische Werkstatt anzuschauen. Letztendlich war es dann auch interessant, da der Kollege völlig 4×4-verrückt ist, sich sehr gut mit Zubehör auskannte und auch eine gute Arbeit ablieferte. Mitunter ist es halt doch richtig schwierig zu unterscheiden, wer dich hier verarschen will oder wer es wirklich ehrlich meint.

Nun aber ab auf die Piste . In Mhamid noch durch die Tourischlepper gekurvt, die ihre wichtigen Dienste als Führer in die gefährliche Wüste anbieten und schon hatten wir wieder unsere Ruhe . Keine Souvenirverkäufer mehr und die üblichen Schnorrer waren auch nicht mehr zu sehen.

Es ging dann auch gleich gut los, denn man erreicht sehr schnell die Ausläufer des Erg Chegaga und fährt auf einem weichen Sandtrack. Hat richtig Spaß gemacht dort durchzufahren.

An einer Stelle hab ich mal nicht richtig aufgepasst und schon schwupps stand die Fuhre. Florian konnte mich aber schnell per Bergegurt rausziehen.

Später kam dann natürlich was kommen musste, ich wollte noch etwas tiefer rein in die Dünen um ein cooles Foto zu bekommen. Resultat war, dass es ein cooles Bergungsfoto gab. Da ich mal schauen wollte, wie man sich denn selber bergen kann, wurde mal kurz die Schaufel geschwungen und der Luftdruck noch weiter abgesenkt. Waren dann irgendwas um die 0,8 Bar. Danach gings dann auch wieder ohne Bergegurt aus dem Loch raus .

Gegen 17 Uhr hatten wir dann genug vom rumkurven am Rande des Dünenfeldes und suchten uns einen netten Übernachtungsplatz in den Dünen. Leider war das Wetter bereits den ganzen Tag nicht so toll gewesen, abends wurde es dann immer schlechter, mit ständig wechselnden Winden und Regenschauer. Echt klasse, da bin ich mal in der Wüste und es regnet. Der Wind blieb auch die ganze Nacht über beständig, so dass an ruhigen Schlaf nicht zu denken war.

Dementsprechend waren wir dann am Sonntag auch früh aus den Federn und bereits gegen 8:30 Uhr wieder auf der Piste. Für unsere Verhältnisse sehr früh!

Der Sandtrack war nach ein paar Kilometern zu ende und vor uns breitete sich die Ebene des Lac Iriki aus. Da dieser, wie die amerikanischen Salzseen i.d.R. ausgetrocknet ist, konnte sich eine feste, weitgehend ebene Fläche bilden, auf der man richtig schön die Karre fliegen lassen kann.

Dadurch waren die verbleibenden Kilometer der Tour relativ schnell hinter uns gebracht. Es folgte noch ein sehr nerviges Pistenstück bis nach Foum Zguid, das gleichzeitig Wellblech und Rumpelpiste ist. Leider lässt sich dieser Abschnitt nicht umgehen, da muss man einfach durch.

Dadurch waren wir bereits gegen 12 Uhr am Tourziel und steuerten den sehr einfach Campingplatz im Ort an. Hinterher stellten wir dann fest, dass die wir die Tour ohne Probleme noch hätten verlängern können und auf einer weiteren Piste bis nach Tan Tan hätten fahren können. Dabei wäre uns auch das Stück Rumpelpiste erspart geblieben. Bringt natürlich nichts, zu spät ist zu spät!

Morgen geht es dann auf unsere voraussichtlich letzte Pistentour für diesen Urlaub. Wir sind jetzt bereits sehr weit südlich und müssen uns spätestens am Mittwoch wieder Richtung Norden bewegen.

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Die Schilderungen der Piste waren dann auch entsprechend drastisch – kilometerlang durch  Queds fahren, Fech-Fech Sand durch den man nicht durchkommt, viele Pistenspuren etc….. Letztendlich geht es natürlich immer darum, einen Führer zu vermitteln, der einem gegen Kohle den Weg zeigt, den wir eh schon auf dem GPS haben .

Überhaupt scheint durch die modernen GPS-Geräte mit Kartenansicht eine komplette Zunft in ihrer Existenz bedroht zu sein – die Wegführer . Ausgerüstet mit den entsprechenden Tracks und Kartenmaterial ist es kein Hexenwerk mehr, den richtigen Weg zu finden, wenn man sich nicht zu dämlich anstellt. Ich hatte auf jeden Fall unterwegs nie das Gefühl, ich wüßte nicht mehr, wo es weitergeht.

Obwohl natürlich viele Schilderungen stark übertrieben sind, ist die Piste nicht ganz einfach zu fahren. Bis zu unserem Übernachtungsplatz hinter einer riesigen Wanderdüne gab es allerdings einige Auberges und jede Menge Gegenverkehr.Man war also nicht  wirklich alleine unterwegs. Da sind mir einige einsamere Pisten aus Island im Gedächtnis.  Am zweiten Tag waren wir dann bis zur Strasse  nach Zagora fast komplett alleine unterwegs. Außer zwei Kontrollpunkten durch Grenzer und  einer Gruppe Quadfahrer ist uns niemand begegnet.

Wir haben es uns am ersten Tag übrigens nicht nehmen lassen, in einem kleinen Dünengebiet ein bißchen zu spielen. Hat Spaß gemacht, auch wenn wir uns mal an einer Stelle beide festgefahren hatten. Aber das gehört auch dazu. Das schöne an diesen Dünen, wir waren komplett alleine und konnten uns auch festfahren, ohne das jemand mit seinem Mofa angetuckert kam und seine Dienste anbot . Das kann dir in Merzouga nicht so schnell passieren.

Noch kurz ein Satz zu Merzouga: für meinen Geschmack viel zu touristisch, jede Menge Jungs in Tuareg-Kostüm, die Wüste spielen. Da kann ich wirklich drauf verzichten. Dafür ist das Erg Chebbi allerdings auch ein beeindruckendes Dünengebiet, vergleichbares gibt es aber auch weiter  südlich, allerdings dann ohne aufdringliche Führer. Wer Quad- oder Kameltouren machen mag,  kann das übrigens auch bei einigen Auberges, die  neben der Piste stehen buchen. Das Erlebnis dürfte weitaus authentischer sein.

Ich kann die Route, so wie wir sie gefahren  sind nur empfehlen, sehr abwechslungsreich und es wird nie langweilig!

Der 23. ist dann nochmal Ruhetag in Zagora, bevor  es für zwei weitere Tage durch die Wüste  geht, dann ins Erg Chegaga.

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Mir persönlich  machen die Pisten durch sandigere Landschaften mehr Spaß zum fahren. Aber Spaß sollten wir hier auch noch bekommen. Auf den  beiden Tracks läßt sich sehr  gut sehen, dass wir nicht auf direktem Weg Richtung Merzouga gefahren sind, sondern erstmal einen Schlenker Richtung Norden machten. Wir hatten uns  als Übernachtungsplatz ein Hochplateau ausgesucht, von dem aus  man einen tollen Blick auf die umgebende Landschaft hat.

Der Weg dorthin war dann offroad vom feinsten. Immer wieder mußten Queds durchquert werden, mit  steilen Auf- und Abfahrten. Auch der Übernachtungsplatz war nur mit Einsatz der Untersetzung und der Hecksperre (für mich) erreichbar. Wäre also mit dem Sorento  wahrscheinlich  kein Spaß gewesen, mit dem neuen Toyota alles kein Problem. War  am Abend echt begeistert, was mit dem “kleinen” alles möglich. Das hatte mich dann auch nochmal in meiner Entscheidung bestätigt, den Sorento gegen den Toyota einzutauschen.

Nach einer  ruhigen Nacht, ohne abendlichen Kinderbesuch ging  es am 20. weiter nach Merzouga. Dafür mußten wir natürlich erst mal das Stück wieder zurück, dass wir gestern gefahren waren. Hat aber trotzdem nochmal viel Spaß gemacht, außerdem wussten wir jetzt, wo wir die Kamera aufstellen mussten, um ein paar nette Außenvideos zu drehen.

Nach dem Offroadpark zog sich die Piste doch länger dahin, als wir das vorher ausgerechnet hatten. Die algerische Grenze war zwischendurch sehr nahe, was  sich jeweils durch das vermehrte Vorhandensein von Grenzposten  äußert. An einigen Stellen wird man auch kontrolliert, die Daten von Fahrer und Fahrzeug erfasst und in einen Ringblock eingetragen. Wozu das Prozedere gut sein, hat sich mir bis jetzt nicht erschlossen, die  Jungs sind aber alle sehr nett und scheinen sich auch über etwas  Abwechslung auf ihrem langweiligen Posten im nirgendwo zu freuen.

Irgendwann tauchten dann mal (endlich) die ersten  kleineren Dünen  auf, also Luftablassen und durchbrettern. Hatte ich schon geschrieben, dass ich das total geil finde, im Sand zu fahren? Leider führen  die Pisten hier in Marokko immer  an den Dünen vorbei und selten mitten durch. Für eine Piste macht das auch Sinn, denn die Einheimischen werden eher selten im  Sand spielen  wollen, die Touris schon .

Kurz vor Merzouga  ging dann die übliche Tourihölle los. Jeder bietet irgendwas an oder will irgendwas verkaufen, was er in der Wüste aufgelesen hat oder seine Oma an  kalten Winterabenden geklöppelt  hat . Natürlich ist jeder von den  Jungs Profi auf seinem Gebiet, dem  aufschwatzen .  Aber egal, wir hatten uns vorher schon einen netten kleineren  Campingplatz ausgesucht, der auch ein eigenes  Restaurant hat, in dem wir ein leckeres Abendessen spendiert  bekamen. So mußten wir die Umzäunung nicht  mehr verlassen und wurden von Kameltouren, Fossilienverkäufern und weiss der Geier sonst was noch, verschont.

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Der Tag führte uns vom Camp Sedrar zu einem Übernachtungsplatz mitten in der Wüste, hinter einer kleinen Düne. Sehr  schöne Strecke, mitten durchs nirgendwo. Unseren Übernachtungsplatz vom 17. auf den 18. kann ich übrigens nur weiterempfehlen. Sehr schöner Platz, der von zwei Brüdern geführt wird. Man fühlt sich gleich gut aufgehoben!

Wie man unten auf den Fotos sieht, hatten wir abends noch Besuch von vier Kindern, die uns beim Kochen zugeschaut haben. Total süss die vier, hockten oben auf der Düne und machten keinen Mucks.

2012-03-18

Noch kurz was zu unserem Domizil für 2 Nächte. Sehr schöner Campingplatz (Le Soleil), mit fast europäischem Standard. Dort könnte man es auch locker ein paar Tage länger aushalten. Nachteil des Platzes, er liegt in unmittelbarer Nähe zur Oase, damit hat man immer Lärm. Morgens um 4:30 Uhr wird man vom Muezin  geweckt und wenn der nicht ruft, dann bellt garantiert irgendwo ein  Köter oder dem Esel vom Nachbarn geht gerade mal wieder einer ab.

Aber zurück zu wichtigerem, der Tagestour:

Vor die Wüste hatte die Natur aber noch mal einen Gebirgskamm gesetzt, den es zu überqueren galt. Man kann auch drumherum fahren, dass ist dann allerdings auf einer langweiligen  Teerstraße. Das geht mal garnicht, also gab es für uns nur den Weg obendrüber, über einen holprigen, ausgefahrenen Pass.

Die schlechte Wegstrecke wurde allerdings durch grandiose Bergpanoramen entschädigt. Man  merkte auch, dass die Landschaft immer trockener wurde. Bereits vorgestern bei der Überquerung des Atlas, ließ sich ein Unterschied zwischen westlichem und östlichem Berghang feststellen. Heute war  der Unterschied dann zwischen trocken und sehr trocken .

So langsam staubt alles ein. Das Auto sieht innen auch schon nach Wanderdüne aus. Unterwegs bewahrheitete sich mal wieder unser Reisemotto: “in Marokko bist du nie alleine”. Auf der Passhöhe, mitten im nirgendwo, kommen uns 2 Souvenirverkäuferinnen entgegengewackelt und wollen ihr Zeugs an den Mann bringen. Selten so gelacht!

Auf der Abfahrt kommt  uns eine Gruppe  deutscher Moppedfahrer entgegen. Einige der Gruppe hatten schon ziemlich zu kämpfen mit der Strecke. Der letzte Fahrer der Gruppe, auf einer Gummikuh legt sich auch prompt auf die Nase, als er an mir vorbeifahren möchte. Resultat: eine tiefe Schramme in der Beifahrertür. Mein erster Gedanke, das glaubt mir niemand! Da kommt man ohne Schaden durch die Rushhour in Tanger und paßt auch sonst überall auf, dass einem keines der Bonbonkinder auf die Motorhaube hoppst und dann fällt einem ein deutscher Moppedfahrer in die Türe .

Zum Abschluss des Tages fanden wir noch mitten in der Wüste, abseits  der befestigten Straße einen wunderschönen Campingplatz. Sehr  nette Besitzer und nachts sehr ruhig! Hier hört man keinen Muezin morgens um 4:30 Uhr rufen und auch keinen Esel alle 30 Minuten plärren.

2012-03-17

Zuerst war aber nochmal Action angesagt und es sollte auch mehr passieren, als wir es vorher für möglich gehalten hätten. Nach dem obligatorischen Tankstopp für den Jeep – ging es über die R704 Richtung Pass. Leider hab ich keinen Namen für die Piste gefunden.

Weitgehend war die Piste problemlos befahrbar, wir kamen durch zwei kleinere Dörfer, mit den üblichen Bettelkindern und ein paar Männern, die Zigaretten schnorren wollten. Irgendwie gewöhnt man sich daran. Die Kinder bekommen ein paar Bonbons, dann hat man seine Ruhe, die Männer nix, denn ich bin Nichtraucher .

Die Piste schraubte sich immer höher durch großartige Landschaft. Oben auf den Bergen war überall noch Schnee zu sehen. Hier oben waren auch einige Hirten mit ihren Schafen unterwegs, alle sehr freundlich nur die Frage nach der obligatorischen Kippe muss anscheinend sein.

Dann kam kurz vor der Passhöhe DAS Schneefeld, welches uns auch zum Verhängnis hätte werden können. Kurz vorher hatten wir noch einen Hirtenjungen überholt, der uns irgendwas zurief. Wahrscheinlich eine Warnung, aber wer hört schon auf Warnungen?

Auf jeden meinte Florian, der vorne fuhr, er würde mal versuchen durchzukommen. Hier wäre noch die Gelegenheit gewesen, sich die Passage mal zu Fuss anzuschauen. Taten wir natrülich nicht. Also hinein ins Schneefeld mit dem Jeep. Das ging so ca. 20 Meter, dann war Schluss. Leider stellte sich dann beim zurückfahren heraus, dass die Piste in diesem Bereich komplett aufgeweicht war und auch zum Rand hin das Gewicht des Wagens nicht halten konnte. Es kam was kommen mußte, der Jeep rutsche nach Rechts Richtung Abhang und damit war erstmal schluss.

Von hinten kam bereits der Hirtenjunge angerannt „NoNoNo“ und zeigte mir die Umfahrung dieser Stelle. Die hätten wir auch sofort gesehen, wären wir vorher mal ausgestiegen. Jetzt war es zu Spät und irgendwie mußte der Jeep aus der Lage befreit werden. Unser „Helfer“ fing sofort an Büsche am Hang auszureißen, um die Piste abzustützen. So haben wir erstmal zu dritt, relativ erfolglos versucht, den Jeep abzustützen. Jeder Versuch wieder rauszufahren endete damit, dass der Wrangler noch schräger Stand als vorher.

Nach ca. 2 Stunden waren uns dann irgendwann die Ideen ausgegangen. So langsam machte sich Ratlosigkeit breit. Letzte Idee war dann, Luft ablassen, soweit wie irgendwie möglich. Also einfach mal Ventil aufdrehen und so lange ablassen, bis der Reifen schön breit aufstand. Dann alles unter die Räder gepackt, was wir dabei hatten und den Landcruiser rangeholt um den Bergegurt zu befestigen. Als letzten Ausweg hatten wir noch besprochen, dass es auch möglich wäre, einfach den Hang runter zu fahren, dafür müßte der Jeep aber erstmal in Falllinie stehen.

Ehrlich gesagt war mir ziemlich unwohl zumute, als ich mich hinters Steuer setzte und den Rückwärtsgang einlegte, um den Jeep anzuschleppen. Zuerst sah es auch für 2 Sekunden sehr gut aus, doch dann rutschte der Wagen noch weiter ab und sah ihn schon fast umkippen. In der Situation machte Florian das einzige richtige, warf den Rückwärtsgang rein, lenkte voll nach links und gab Vollgas. Das war das 2. Mal das ich dachte „das war es jetzt“, doch zum Glück hatte ich nochmal unrecht und der Jeep stand plötzlich genau richtig in Falllinie, um den Hang runter zu fahren. Unser fleißiger Helfer war völlig von den Socken ich auch .

Der Rest war dann relativ unspektakulär, Jeep abhängen und runter . Ich nahm den Hirtenjungen noch ein Stück mit den Pass rauf und entlohnte ihn für seine tolle Hilfe. Der hat jetzt auf jeden Fall für einige Zeit eine tolle Geschichte zu erzählen, von zwei Deppen, die fast den Hang runtergepurzelt wären.

Im Vergleich zu diesem Erlebnis war der Rest des Tages zum Glück geradezu langweilig. Klar, die Dades Schlucht ist toll schmal, es gab viele schöne Bergpanoramen zu sehen und zum Abschluss des Tages kamen wir im Dunkeln glücklich auf dem Campingplatz an. Das verblaßte aber alles vor dem Abenteuer im Schneefeld.

Morgen wird dann Ruhetag gemacht, es geht als erst mit dem 17.03. weiter mit diesem Reisebericht.

2012-03-15

Da man in Marokko nie alleine ist, trafen wir in der Schlucht einen französischen Wanderer mit seinem marokkanischen Führer. Schwierig war die Durchfahrt nicht, dafür mehr als spektakulär. Ich hoffe, dass die angehängten Fotos wenigstens einen kleinen  Eindruck vermitteln.

Nach ein paar Kilometern öffnet sich dann Tal und wird breiter. Hier wohnen auch Nomaden, die im Winter vermutlich auch mal mehrere Wochen von der Außenwelt abgeschnitten sind. Leider sind ebendiese Nomaden inzwischen recht nervig geworden und sehen jeden durchkommenden Besucher als Weihnachtsmann mit Geschenkeschlitten an. Zum Glück hatte ich vorher noch in den Spiegel geschaut und festgestellt, dass mir über Nacht kein weißer Rauschebart gewachsen war . Nur die beiden Kinder, am Ende des Dorfes, die mir auch eine Gegenleistung erbracht haben, indem sie mir den Weg gezeigt haben, bekamen jeweils ein kleines  Geschenk.

Leider wird anscheinend in vielen Gegenden Marokkos der  Tourist nur als Geschenkeonkel gesehen, dem man nur ordentlich auf die Eier gehen muss, damit er was abgibt. Genau diese Mentalität macht das Erlebnis Marokko zumindest für mich zu einem sehr zwiespältigen Erlebnis. Die Natur ist  grandios, man trifft  auch immer wieder Marokkaner die sehr freundlich und auch hilfsbereit sind, aber leider viel zu viele die nur betteln können.

Zum Abschluss des Tages ging es dann über sehr  schmale Gebirgsstrecken bis nach Imilchil, die Stadt an den zwei Seen. An einem davon schlugen wir unser Nachtlager, auf einem kleinen  Campingplatz auf. Sehr einfach, aber der Besitzer macht einfach das Beste aus seinen Möglichkeiten und ist sehr freundlich. Leider spricht er nur sehr schlecht französisch, was die Verständigung etwas schwierig gestaltet.

2012-03-14

Teilweise gebührenpflichtig, ist die Autobahn aber in einem sehr guten, fast europäischen Zustand. Viel Verkehr ist auch nicht und alle fahren sehr vorsichtig, was sicherlich an den häufigen Tempokontrollen liegt. Ein positiver Kontrast zum chaotischen Tanger.

In Meknes nutzten wir den großen Supermarkt für unsere dringend notwendigen Einkäufe. War eine etwas planlose Aktion, aber hinterher hatten wir so ziemlich alles dabei, um uns ein paar Tage selbst versorgen zu können.

Ab Meknes war Schluß mit Autobahn und es ging weiter über die N13 Richtung Süden. Auch alles weitgehend problemlos zu befahren, stressig wird’s immer nur, wenn mal wieder eine Ortschaft zu durchqueren war. Aber alles kein Vergleich zu Tanger!

Langsam zeichnete sich am Horizont auch der Atlas ab und bei uns stieg die Vorfreude auf das erste „kleine“ Abenteuer, den Übernachtungsplatz im Outback zu finden. Wir hatten uns eine Stelle am Einstieg zum Cirque de Jaffar ausgesucht.

Allerdings kam so langsam unser Zeitmanagement durcheinander, denn die Anfahrt dauerte doch länger als gedacht, so dass es bereits dämmerte, als wir den Einstieg zur Piste fanden. Bis wir dann an unserem Übernachtungsplatz waren, war es bereits stockfinster. Ein tolles Erlebnis!

Noch eine Anekdote zum Schluss, die zeigt, dass man in Marokko nie wirklich alleine ist: wir fahren so in der Dämmerung über die Pisten und fühlen uns so richtig schön einsam – an einer Stelle dann Gegenverkehr, für den ich anhielt. Plötzlich machte es rechts von mir hinter niedrigen Büschen „flupp-flupp“ und zwei Mädels standen winkend in der Landschaft. Selten so gelacht! Keine Ahnung, wo die herkamen, die waren plötzlich da!

Morgen folgt dann der erste „richtige“ Pistentag .

2012-03-13